立式斜齒輪減速機的監(jiān)測工況。為具可比性，三次丈量的測點及所用傳感器各機能參數(shù)都不變。當斜齒輪減速機內(nèi)部部件泛起損壞時必定會泛起沖擊脈沖，但因在峭度表達式中，分子為因子，故分子增加良多，而分母為增加的少，故必定使峭度K值上升，從而可使它的變化值相對于K=3的偏離情況，把正常的與非正常的機械振動分離出來。試驗用裝置及信號采集原理，試驗用二號水平硬齒面齒輪減速機的結(jié)構(gòu)及測點布置其中，測點對應(yīng)的通道，安放在齒輪減速電機的輸入高速端。當加入潤滑添加劑并使其工作段時間以后，斜齒輪減速機振動信號的峰值回落到個較低的水平。

對于峭度K來說，齒輪減速電機處在正常狀態(tài)時，振動信號的概率密度函數(shù)接近正態(tài)分布，因此峭度為3。測點對中的通道，安放在斜齒輪減速機的輸出軸低速端。(1)對于均方根來說，在沒有加入此種潤滑添加劑時，信號均方根較大說明齒輪減速電機的振動能量水平很高，當加入潤滑添加劑并使其工作段時間以后，斜齒輪減速機的振動先是顯著降低，而后慢慢不亂在個較低的水平。因此，根據(jù)峰值可以對斜齒輪減速機的沖擊振動進行有效的監(jiān)測。由振動能量水平的變化可以判定齒輪減速電機的故障嚴峻程度以及潤滑添加劑對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的修復水平。第一階段，傘齒輪減速機未加潤滑添加劑的階段；第二階段，齒輪減速電機加入了潤滑添加劑，并已經(jīng)連續(xù)運行24小時以上；第三階段，斜齒輪減速機在潤滑添加劑作用狀態(tài)下連續(xù)工作了6個月。用ZonicBook/618E便攜式振動分析監(jiān)測系統(tǒng)對斜齒輪減速機進行在線振動丈量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器。

參數(shù)具有致性，即在加入添加劑前后，及加入添加劑運行段時間后這三類參數(shù)都有顯著的降低趨勢，且在第階段各特征參數(shù)的變化比較劇烈，在第二、第三階段的變化比較平緩。即使齒輪減速電機在正常情況下，各參數(shù)的曲線也不是條直線，而是隨機的上下波動。說明未加潤滑添加濟的斜齒輪減速機內(nèi)部因為磨損現(xiàn)象嚴峻導致沖擊現(xiàn)象的加劇，加入潤滑添加喇后輪齒的磨損情況得到改善。故障齒輪減速電機經(jīng)改善潤滑前提后機組運行恢復正常，本文不僅說明對樞紐部件的潤滑是機器設(shè)備日常維護治理的個重要手段，同時還說明此方法不但可以可靠的反映當前機械設(shè)備的運行工況，而且對機械設(shè)備早期故障的監(jiān)測診斷有著重要的意義。向故障斜齒輪減速機內(nèi)注入潤滑添加劑并采集添加前后其振動信號，采取時域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對斜齒輪減速機進行多方的診斷分析，確定故障斜齒輪減速機的異常振動主要是由其內(nèi)部的輪齒磨損所致，以上現(xiàn)象說明向斜齒輪減速機內(nèi)加入潤滑添加劑明顯改善了齒輪減速電機內(nèi)部輪齒的嚙合情況，減小了齒輪嚙合面摩擦，修復摩擦副及在受損接觸表面形成保護膜等方面是比較有效的，同時也極大的減小了沖擊現(xiàn)象。

由于潤滑添加劑的潤滑及摩擦副的修復需要個過程，所以整機的振動烈度是逐漸降低的。對于峰值來說，在未加潤滑添加劑的情況下，齒輪減速電機因為頻繁的咬鋼、甩鋼，使得其振動信號中泛起較顯著的沖擊脈沖，這點從齒輪減速電機振動時域圖上可以看出，峰值增加得很快，對沖擊脈沖很敏感。http://dianbolh.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html