S系列減速電機蝸桿導(dǎo)程角的作用。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，S系列減速電機嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。傳動效率較低，磨損較嚴峻。 當G系列減速機蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間確當量摩擦角時，機構(gòu)具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在起重機械中使用的自鎖蝸桿機構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護作用。蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判斷方法，可根據(jù)嚙合點K處方向、方向(平行于螺旋線的切線）及應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判斷;也可用“右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指”來判斷。與圓柱齒輪傳動不同，偏心減速機蝸桿蝸輪機構(gòu)傳動比不即是蝸桿蝸輪機構(gòu)的中央距。 S系列減速電機蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小于嚙合齒間當量摩擦角時，機構(gòu)自鎖。另方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴峻、發(fā)燒嚴峻，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而本錢較高。具有自鎖性。蝸桿軸向力較大。 

S系列減速電機準確嚙合在于中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)即是蝸桿的軸面模數(shù)且為尺度值;蝸輪的端面壓力角應(yīng)即是蝸桿的軸面壓力角且為尺度值，即==m，==當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪蝸桿減速機螺旋線旋向必需相同。蝸桿傳動相稱于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性;當取大值時，傳動效率高。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)量，使蝸桿分度圓直徑進行了尺度化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應(yīng)增大;定時，q小則導(dǎo)程角增大，傳動效率相應(yīng)進步。大家記住了嗎，假如有疑問，定要給小編留言哦。 大家好，歡迎來到boserl小講堂，我是boserl小編-你們身邊的減速機貼心管家，本期主角是我們四大系列減速機的S系列蝸輪蝸桿減速機，每次讀起我們減速機大氣的名字，小編就有種自豪感油然而生，好了，空論未幾說，我們本期主要帶大家了解S系列減速機的蝸桿導(dǎo)程角在錐齒輪減速機當中起到個什么作用。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構(gòu)。 因為S系列減速電機可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構(gòu)緊湊。http://dianbolh.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html