中孔錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化。在可能泛起應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方，應(yīng)適當(dāng)將單元劃分得密集些。后，還應(yīng)建立個適合所有單元的總體坐標(biāo)系。錐齒輪減速機(jī)有限單元法中的結(jié)構(gòu)已不是原有的物體或結(jié)構(gòu)物，而齒輪減速馬達(dá)是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。在進(jìn)行齒輪減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)離散時，應(yīng)根據(jù)題目的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，蝸輪減速機(jī)盡可能下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)。至此，我們已經(jīng)得到了連續(xù)介質(zhì)上任點(diǎn)處的位移、應(yīng)力解。沿著單元的邊界，錐齒輪減速機(jī)位移的導(dǎo)數(shù)往往不連續(xù)，因此單元邊界上的應(yīng)力也往往不連續(xù)。經(jīng)驗(yàn)表明，在單元節(jié)點(diǎn)處所計算的應(yīng)力精度差，而在某些內(nèi)部點(diǎn)，即形成齒輪減速馬達(dá)單元剛度矩陣足的高斯積分點(diǎn)上精度高。因此，用有限元法計算獲得的結(jié)果只是近似的，單元劃分越細(xì)且越公道，計算結(jié)果精度就越高。錐齒輪減速機(jī)傳統(tǒng)的有限元法需要研究職員自己編寫計算機(jī)程序來控制整個計算過程，跟著齒輪減速馬達(dá)的飛速發(fā)展，內(nèi)外良多學(xué)者都已經(jīng)編制了相應(yīng)的合用程序。對于從事機(jī)構(gòu)及工藝設(shè)計的職員往往非專業(yè)編程職員，齒輪減速馬達(dá)編程水平受到限制，即使齒輪減速電機(jī)花費(fèi)了大量的時間也未必能編出需要的程序來；對于計算機(jī)專業(yè)而言，卻往往因缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，再高的編程技巧也無用武之地，同樣很難編制出更加符合實(shí)際要求的應(yīng)用程序來。

在求解出位移法有限元總剛度方程、得到各單元節(jié)點(diǎn)處的位移值后，按式可求出單元內(nèi)任點(diǎn)處的應(yīng)力值。齒輪減速馬達(dá)工程上通常感愛好的是邊沿和節(jié)點(diǎn)上的應(yīng)力，為了克服邊沿和節(jié)點(diǎn)上應(yīng)力不連續(xù)和精度差等缺點(diǎn)，般是以單元內(nèi)高斯點(diǎn)處應(yīng)力為基準(zhǔn)，用乘法修勻單元內(nèi)各點(diǎn)應(yīng)力，而在節(jié)點(diǎn)上取有關(guān)單元平均應(yīng)力的均勻值。螺旋錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指：將連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)前提相互聯(lián)系。假如是錐齒輪減速機(jī)小變形線性彈性題目，則陣為恒定值，只與材料參數(shù)有關(guān)，總體剛度方程為線性方程，可用消去法等直接求解：假如長短線性題目，總體剛度矩陣元素表現(xiàn)為元素的函數(shù)，不能直接求解，只能用其它求解方法處理。所以，我們般先計算出各單元積分點(diǎn)處的應(yīng)力。若連續(xù)體只在有限的結(jié)點(diǎn)上被約束，則應(yīng)把約束點(diǎn)也取為節(jié)點(diǎn)；若有面約束，則應(yīng)把面約束簡化到節(jié)點(diǎn)上去，以便對單元組合體施加位移邊界前提，進(jìn)行約束處理；若錐齒輪減速機(jī)連續(xù)介質(zhì)體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點(diǎn)取為節(jié)點(diǎn)外，應(yīng)齒輪減速馬達(dá)把分布荷載等效地移置到有關(guān)節(jié)點(diǎn)上去。http://dianbolh.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html