改善S系列減速機(jī)疲勞措施。潤滑油過時或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在S系列減速機(jī)齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣來，S67減速機(jī)齒與齒之間直接接觸造成齒面疲憊點(diǎn)蝕。這時可通過調(diào)整機(jī)體的水平度（在減速機(jī)體與基礎(chǔ)或底座之間加銅或鋼墊片）來進(jìn)步電機(jī)減速機(jī)一體化齒面的接觸面積，改善齒面點(diǎn)蝕狀況，也可通過跑合、研齒等手段進(jìn)步接觸面積改善點(diǎn)蝕狀況。計劃增加油路輪回舉措措施;外加油箱油泵以活動的油液取代小容量機(jī)體油池不動油,提高降低冷卻,上噴油也同時進(jìn)步潤滑能力,改善接觸狀態(tài)。抓斗機(jī)S系列減速電機(jī)齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢驗工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲憊點(diǎn)蝕。潤滑油選擇不公道，因為使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點(diǎn)蝕，需重新更換公道的潤滑油或進(jìn)步粘度，都能很快改善齒面點(diǎn)蝕狀況。 S系列減速機(jī)安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負(fù)荷太大而造成疲憊點(diǎn)蝕。 boserl小編-你們身邊的S67減速機(jī)小管家，繼承為大家?guī)砦恼聦W(xué)習(xí)，我們這期要學(xué)習(xí)的是S系列減速機(jī)疲憊點(diǎn)蝕防止措施的方法，受輪回、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形→微小裂紋→裂紋擴(kuò)展→表面金屬脫落（點(diǎn)蝕)，長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生點(diǎn)蝕。這時可降低使用負(fù)荷。改善大扭力減速機(jī)環(huán)境前提,采取強(qiáng)制吹風(fēng),促使減速機(jī)體油溫降低等。例如，齒輪長期工作后，其失效形式之，就是齒面點(diǎn)蝕。 

其它因素也會造成齒面產(chǎn)生疲憊點(diǎn)蝕。擅自進(jìn)步使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲憊點(diǎn)蝕。調(diào)整壓下量,減輕S系列減速機(jī)負(fù)載杜低溫軋制,從而保證不會因軋制力過大,而使S系列減速電機(jī)熱功率值下降。 S67減速機(jī)傳動軸承振動太大而引起載荷增大，因為軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機(jī)軸系振動，造成S系列減速機(jī)齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲憊點(diǎn)蝕。細(xì)心維護(hù)操縱;加強(qiáng)點(diǎn)檢,保證潤滑冷卻油量,并及時更換介質(zhì),以保證油質(zhì)機(jī)能。因此，硬齒面齒輪減速機(jī)的選用必需慎重。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低晉升速度來延長齒輪使用壽命。如齒面參數(shù)選擇不公道、齒干涉、齒輪制造粘度底、齒面粗拙度太大等，這應(yīng)仔細(xì)分析各不利因素，詳細(xì)題目詳細(xì)分析，并采取不同的措施加以解決傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會造成齒面疲憊點(diǎn)蝕。齒面齒輪減速機(jī)疲憊損壞的原因,是因為該減速機(jī)加工制造過程中泛起的質(zhì)量題目;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能知足出產(chǎn)工藝的要求,造成實際運(yùn)行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導(dǎo)致終齒輪付接觸疲憊損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報廢。這時就需要更新齒輪。 S系列減速機(jī)材料熱處理不好造成的點(diǎn)蝕往往比較平滑，熱處理不平均所造成的點(diǎn)蝕往往集中在齒輪某位置上。http://dianbolh.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html