雙捻機(jī)用GSAF系列減速機(jī)磨損原因。蝸輪副損壞分析:機(jī)械零件失效主要有磨損、斷裂和侵蝕3種方式，其中，磨損失效占60%-80%。因GSAF系列減速機(jī)蝸桿表面硬度為880HV,蝸輪表面硬度為100HB,蝸桿泛起深的溝槽極不正常，蝸輪副的磨損為非正常磨損。 蝸輪的材料決定了蝸輪副的耐磨性和潤(rùn)滑的效果。般齒輪減速電機(jī)的蝸輪副在工作中，接觸雀斑痕跡應(yīng)偏于嚙出端，不答應(yīng)在齒和嚙入端、嚙出端棱邊接觸，因此蝸輪副的上述齒面接觸狀態(tài)不正常，有三方面的副作用:形成不了油楔，動(dòng)壓油膜形成難題;因?yàn)榭战佑|區(qū)的存在使接觸區(qū)域變小，在載荷定的情況下，接觸區(qū)應(yīng)力水平進(jìn)步，接觸部位集中在嚙入端，嚙入端接觸區(qū)有拐點(diǎn)，在負(fù)載作用下，造成啃齒;因?yàn)榻佑|區(qū)拐點(diǎn)的啃齒作用，拐點(diǎn)在蝸桿齒面上啃出道道溝槽，此溝槽會(huì)加劇蝸輪的磨損。故障分析:對(duì)泛起題目的蝸輪蝸桿GSAF系列減速機(jī)故障部位進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，蝸輪副磨損占所有題目的83%，是導(dǎo)致GSAF系列減速機(jī)壽命偏低的主要原因。根據(jù)蝸輪副設(shè)計(jì)、使用情況，異常損壞歸納為以下幾個(gè)因素:蝸輪材質(zhì);蝸輪形面加工;GSAF系列減速機(jī)蝸輪副中央距;蝸輪中間平面位置與蝸輪副中央距超差過(guò)大;伺服渦輪渦桿減速機(jī)蝸輪軸線與蝸桿軸線不垂直;實(shí)際負(fù)荷超出蝸輪副的承載能力;蝸桿表面硬度和表面粗拙度;箱體內(nèi)潤(rùn)滑液中有夾雜物;蝸輪蝸輪GSAF系列減速機(jī)初期磨合時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位;GSAF系列減速機(jī)的制造質(zhì)量和裝配質(zhì)量。

因?yàn)橄潴w加工精度低，蝸輪副裝配后中間平面偏移，不能準(zhǔn)確嚙合，影響其正常工作。磨損是蝸桿傳動(dòng)，尤其是中低速蝸輪蝸桿GSAF系列減速機(jī)的主要失效形式，蝸桿傳動(dòng)的常見損傷形式為蝸輪齒面膠合、點(diǎn)蝕和磨損，較少發(fā)生輪齒彎曲折斷，此處因?yàn)?a href="/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html" target="_self" title="蝸輪減速器">蝸輪減速器蝸桿剛度不足或制造安裝誤差等也會(huì)導(dǎo)致上述失效形式，因?yàn)榇宋佪單仐UGSAF系列減速機(jī)中的蝸輪副本身嚙合的特點(diǎn)，以及處于低速重載的邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，蝸輪副磨損的主要表現(xiàn)是蝸輪齒表面被逐層磨光，表面有弧形突出，蝸桿表面有弧形溝槽，有啃齒痕跡。 蝸輪蝸桿GSAF系列減速機(jī)是內(nèi)收式雙捻機(jī)的核心部件，采用圓柱蝸桿傳動(dòng)，對(duì)牽引、收線、排線、內(nèi)過(guò)捻四部門提高履力和速度分配，因?yàn)槭艿娇臻g的限制，該GSAF系列減速機(jī)體積小傳動(dòng)比大、承載大、使用前提惡劣，GSAF系列減速機(jī)使用不到三個(gè)月就故障頻發(fā)，直接影響雙捻機(jī)整機(jī)的正常使用。就GSAF系列減速機(jī)箱磨損量較小、抗膠合能力高和耐磨損機(jī)能好等要求而言，蝸輪材料所起的作用大大超過(guò)蝸桿，蝸輪材料成分不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響其金相組織，進(jìn)而影響其GSAF系列減速機(jī)的承載能力。 影響蝸輪副使用壽命的，除了蝸輪副本身制造精度外，還與其裝配的相關(guān)零部件精度有關(guān)，尤其是受蝸輪蝸桿斜齒輪減速機(jī)箱體的中央距尺寸和位置精度影響較大。http://dianbolh.com/product/saf89jiansuji-cn.html